清晨，這座城市剛剛蘇醒，9條地鐵新線的始發車已整裝待發，貫通北京南北的“地下大動脈”19號線也在其中。19號線是北京首條地鐵快線，實現了與10號線、4號線以及大興機場線無縫對接，極大方便了居民的日常出行和通勤。
2016年10月，航天建設所屬航天設計院勘察設計研究院中標北京地鐵19號線一期工程04合同段第三方監測項目。是航天設計院首次中標地鐵第三方監測項目，實現了在北京地區地鐵第三方監測領域零的突破，為打開該領域北京乃至全國市場邁出了第一步，具有里程碑式的意義。在19號線通車之際，項目部榮獲北京地鐵19號線一期工程建設及通車保障優勝單位。
業精于勤 敢打硬仗
1825天，7500公里。這是地鐵19號線第三方監測項目部成員5年來在項目一線勤勉務實、勵精篤行的寫照。這是一支充滿朝氣、敢打硬仗的青年團隊，更是一支業務過硬、思想過硬的工作隊伍。
地鐵第三方監測內容多，監測環境車流量極大，就19號線而言，全線進行監測的相關風險工程點就有1380處。由于處于北京市海淀區、西城區、豐臺區城市主干道正下方，19號線監測內容涉及道路地表沉降、管線沉降、周邊建筑物沉降及傾斜、橋梁和地下通道沉降及傾斜等多個方面。為確保監測的準確性，保證項目順利完成，項目部成員經常在凌晨車流量小的時候，到監測現場進行監測及巡視。為確保隧道內巡視管理的隨機性、及時性，他們經常進行夜間巡視，將所發現的安全隱患及時通知施工單位及監理方進行整改。
除日常第三方檢測工作，項目還涉及包括積水潭橋、北太平莊橋、右安門橋及相鄰的護城河橋，以及多座位于城內的人行天橋和地下通道等橋梁，因此監測橋梁就成了該項目的工作重點和難點。積水潭橋除了本身就是重要監測點外，地鐵2號線也位于該橋之下，加之與北護城河橋距離較近，所以被列為重點監測點，屬于本標段乃至本工程的重中之重。穿越積水潭橋的方案經過數次多方協商，最終順利排除風險，確保了整個工程的安全。
“求其上者得其中，求其中者得其下，求其下者無所得”，項目部秉承高標準、嚴要求，精心監測、有警必發的工匠精神，5年間及時發布了各種紅、橙、黃監測預警及巡視預警，所管轄標段未發生一起施工安全事故，確保了19號線建設期間的安全。
精誠所至 載譽而歸
歷經漫長而艱辛的監測歷程，無論寒冬酷暑，項目部始終發揚航天精神，遇到問題不回避，遇到困難不畏懼，以積極負責的態度、開拓進取的精神，按時高質量完成了項目建設。
付出終有回報。5年的辛苦付出，項目部得到了各方的認可，各類榮譽也紛至沓來。項目部榮獲2018年度航天建設青年文明號，2021年北京地鐵19號線一期工程建設及通車保障優勝單位；賈高榮獲2017年度航天建設技能先鋒；嚴磊磊榮獲2017年度北京地鐵19號線一期工程先進個人；武國強榮獲2018年度北京地鐵19號線一期工程先進個人；姜振飛榮獲2019年度北京地鐵19號線一期工程安全風險管理先進個人；特木爾夫榮獲2021年北京地鐵19號線一期工程建設及通車保障先進個人。
創新者勝 碩果累累
項目實施過程中，在做好安全預警保障的前提下，項目部積極開拓創新，規范運行模式，提升管理水平和效率，及時總結經驗，提煉核心技術，取得項目質量與技術創新雙豐收。
項目部在取得沉降監測數據后，除通過常規列表法繪制時間—沉降曲線外，還繪制了重要工點的沉降熱圖，更直觀地了解判斷沉降的區域變化情況。對持續沉降變形部位重點關注，加強監測和巡視。首次在地鐵監測中使用的“沉降云圖在變形監測中的應用”技術，申請了航天設計院科研課題。
在地鐵第三方監測過程中，項目部成功取得《墻水準點保護裝置》實用新型專利1項。通過提煉該項目技術經驗所編制的《沉降云圖監測綜合管理軟件1.0》取得國家版權局計算機軟件著作權。
項目部負責人嚴磊磊應邀參與編制了《北京城市軌道交通工程建設盾構法安全風險控制技術及典型案例》，該書為城市軌道交通建設安全管理系列叢書，該安全管理系列叢書題材為國內首創。
伴隨著19號線的開通，地鐵監測項目部的工作告一段落，但前方還有更多的挑戰等待著他們。中國航建人將不忘初心、牢記使命，見之于未萌，始之于未發，筑夢未來，再建新功。
