2022年，全球火箭入軌數量再創新高。按照不同火箭家族發射次數統計，快舟系列火箭進入了全球前十，成為加快建設航天強國不可或缺的重要力量。
這其中，包括一枚復飛的火箭——快舟十一號固體運載火箭。
漫長的歸零
時間倒回到2020年7月10日。在發射中心的指揮大廳，快舟十一號火箭的首次飛行試驗數據正在大屏幕上顯示。在三級發動機點火工作一段時間后，遙測信號突然丟失。隨后，發射任務宣告失敗。
當天，已經到場準備簽約的甲方單位負責人遺憾地搭乘最早離開基地的班車撤離，剩下快舟十一試驗隊原地等待。“第一時間把數據拿到！”大家沒有時間悲傷，立刻進入工作狀態。
根據上級領導指示和要求，從集團公司到航天三江、協作單位均成立故障調查機構，開展歸零工作。但由于光學測量、雷達測量獲取的數據十分有限，很長一段時間里，故障機理存在分歧，歸零工作進展并不順利。
針對主要的飛行異常現象，由梁總設計師領銜的攻堅團隊抽調骨干，對數據進行分析。“梁總有很多點子，他畫出草圖，我們再分頭驗證。”總體組多組長回憶道。
后來，許多問題都迎刃而解，但發動機壓強低頻波動的原因始終沒有辦法確認。為了將故障復現，團隊設計了很多種方案，前兩次試驗都沒能成功。直到梁總又想出一個旋轉試車的方案，大家敲定方案，立刻分頭實施……最終，試驗取得成功，歸零工作邁出最關鍵的一步。
2個月后，專家組通過歸零報告，耗時354天的歸零工作終于結束。
在此期間，集團公司黨組領導多次聽取工作匯報，并親赴現場指導。由航天三江牽頭，九部執筆的歸零專項工作報告出了114期。
兩進發射場
2021年10月，快舟十一號火箭計劃復飛的日子到了。先遣隊伍已抵達隔離酒店，火箭也已經完成裝車。武漢這頭，負責計劃調度工作的張處和喜望正給大部隊預訂機票，卻突然收到推遲進場的消息。
原來，開完評審會的當天，“兩總”系統直奔協作單位，對前期可靠性試驗的數據偏離情況進行最終分析確認，認為存在隱患，秉持嚴慎細實的態度，建議推遲進場。
頂著壓力，航天三江領導決定取消進場發射計劃。這之后的一個月，液體姿軌控總體設計師小鵬頻繁往返于協作廠家與武漢之間，對實物進行再次驗證。之后，航天三江系統開展快舟系列火箭全面治理工作，快舟十一號火箭團隊成立專項工作組，對研制過程進行全面復盤。
“質量復查要做到全級次供應鏈的‘穿透’，質量管控不能有‘黑匣子’。”航天三江領導多次向團隊強調。
團隊進行了多輪質量復查，對識別的薄弱環節采取了有效控制措施，確認技術狀態文件575份、設計指標2247項、審查意見123項。2022年6月，質量與可靠性提升工作總結通過評審。10月20日晚，試驗隊乘上開往發射場的專列。
臨近發射，集團公司黨組書記、董事長袁潔一行到試驗基地調研，為試驗隊加油鼓勁，希望任務全線充分認識快舟十一號火箭試驗任務的重大意義，全力以赴保勝利，對標世界先進技術，搶占技術創新高地。
12月7日，是發射的日子。9時15分，火箭拖著漂亮的火焰升起，隨之而來的是巨大的轟鳴聲。隨后，衛星被成功送入預定軌道。試驗基地給出了“過程順利、結果圓滿”的高度評價。宣布成功的那一刻，大家緊緊相擁——歷時8年潛心攻關，快舟十一號火箭取得了成功。
